Live · miercuri, 7 octombrie 2026 Stirimedia · Est. 2026
Azi in auto · Andrei Radu

Influentul europarlamentar german Manfred Weber anunță că marți Comisia Europeană va prezenta modificarea termenului de 2035 pentru interzicerea vânzării de mașini echipate cu motoare termice

Europarlamentarul german Manfred Weber a anunțat că marți, 16 decembrie, Comisia Europeană va prezenta o propunere importantă de modificare a termenului pentru interzicerea vânzării mașinilor echipate cu motoare termice, amânând astfel aplicarea hotărârii inițiale ce prevedea interdicția pentru anul 2035. Această schimbare, încă neconfirmată oficial de Bruxelles, reprezintă o victorie majoră pentru Germania, principala putere economică a Europei, care încearcă să-și protejeze industria auto afectată de concurența globală și de bariere comerciale. Manfred Weber a subliniat în cadrul unei conferințe de presă de la Heidelberg că decizia privind atingerea obiectivelor climatice ar trebui să țină cont de piață și preferințele consumatorilor, iar cancelarul german Friedrich Merz a evidențiat că, deși mobilitatea electrică rămâne direcția principală, alte tehnologii, cum ar fi combustibilii sintetici, pot contribui la neutralitatea emisiilor de carbon, susținând deschiderea tehnologică ca o garanție pentru industrie. Decizia inițială a Uniunii Europene din 2022 prevedea eliminarea vehiculelor noi cu motoare cu ardere internă începând cu 2035 pentru a reduce emisiile de CO2, dar presiunile producătorilor auto și ale unor state membre au determinat reevaluarea acestui obiectiv. Cancelarul Merz a avertizat că o interdicție abruptă ar afecta în mod negativ economia și locurile de muncă din Germania, în timp ce Franța și Spania au confirmat sprijinul pentru respectarea termenului stabilit. Într-o opoziție consistentă, peste 150 de companii din sectorul vehiculelor electrice au solicitat menținerea țintei din 2035 fără amânări. În concluzie, pachetul de propuneri ce urmează să fie lansat de Comisia Europeană va reflecta aceste tensiuni și va marca o etapă crucială în revizuirea politicilor UE privind emisiile de carbon în industria auto, oferind o perspectivă nouă asupra tranziției către tehnologii durabile și a echilibrului între dezvoltarea economică și protecția mediului.

Europarlamentarul german Manfred Weber anunță o posibilă schimbare privind interzicerea mașinilor cu motoare termice în UE

Influentul europarlamentar german Manfred Weber, lider al dreptei conservatoare europene, a declarat vineri, într-o conferință de presă desfășurată la Heidelberg, că marțea viitoare Comisia Europeană va prezenta o propunere care să modifice termenul interdicției privind vânzarea de mașini echipate cu motoare cu combustie internă, stabilit până acum pentru anul 2035. Această schimbare, încă neconfirmată oficial de Bruxelles într-un anunț programat pentru 16 decembrie, ar reprezenta o victorie importantă pentru Germania, cea mai mare economie a Uniunii Europene, care încearcă să-și protejeze industria auto majoră, aflată sub presiune din cauza competiției globale și a barierelor comerciale.

Propunerea Comisiei Europene și susținerea Germaniei

Manfred Weber a explicat că viitoarea propunere va elimina complet interdicția privind motoarele pe combustie, lăsând la latitudinea pieței și a consumatorilor modul în care vor fi atinse obiectivele climatice asumate de UE. Această abordare tehnologic deschisă este considerată crucială pentru a oferi industriei auto o siguranță în planificare pe termen lung, a subliniat Weber.

Alături de el, la aceeași conferință, cancelarului german Friedrich Merz a susținut că, deși mobilitatea electrică continuă să fie direcția principală în tranziția către neutralitatea emisiilor de carbon, există și alte opțiuni tehnologice viabile, cum ar fi utilizarea combustibililor sintetici. Merz a punctat că această flexibilitate tehnologică este esențială pentru industrie și aduce un plus de stabilitate pentru numeroasele locuri de muncă dependente de producția tradițională de vehicule cu motoare termice.

Contextul actual al reglementării UE

În 2022, Uniunea Europeană a stabilit ca, începând din 2035, automobilele noi comercializate pe piața UE să nu mai degaje emisii de dioxid de carbon (CO2), ceea ce înseamnă, în practică, oprirea vânzărilor de mașini cu motoare cu ardere internă. Decizia Bruxelles-ului a fost însă întâmpinată cu critici serioase, în special din partea producătorilor auto și a anumitor state membre, precum Germania, care consideră această restricție strictă o amenințare pentru sectorul auto național.

Industria auto germană traversează o perioadă dificilă, confruntată cu competiția acerbă la nivel mondial și o cerere internă în scădere. Pentru economia germană, producția vehiculelor cu motoare clasice reprezintă un pilon important, iar cancelarul Friedrich Merz a avertizat că interdicția din 2035 nu ar trebui să fie o măsură radicală care să afecteze drastic capacitatea industriei și forța de muncă aferentă.

Divergențe între statele membre ale UE

În contrast cu poziția Germaniei, Franța și Spania și-au reafirmat, la sfârșitul lunii octombrie, sprijinul ferm pentru menținerea interdicției până în 2035 privind vânzarea autoturismelor cu motoare termice. Aceste țări susțin că tranziția către autovehiculele cu emisii zero este esențială pentru atingerea obiectivelor climatice ale Uniunii și pentru stimularea inovației în domeniul mobilității electrice.

Pe de altă parte, un consorțiu format din peste 150 de companii importante din sectorul vehiculelor electrice, producția de baterii și infrastructura de încărcare a făcut un apel către președintele Comisiei Europene să nu renunțe la termenul țintă de 2035, indicând potențialul uriaș de progres tehnologic și economic pe care îl presupune tranziția rapidă spre electromobilitate.

Așteptări legate de anunțul de pe 16 decembrie

În data de 16 decembrie, Executivul Uniunii Europene urmează să lanseze un pachet legislativ care va include revizuirea regulamentului privind emisiile de carbon pentru industria auto. Această revizuire, așteptată cu interes de toate statele membre și actorii din piață, ar putea aduce schimbări semnificative în modul în care UE va aborda reducerea emisiilor din sectorul auto pe termen mediu și lung.

Rămâne de văzut în ce măsură Comisia Europeană va ține cont de presiunile exercitate de Germania și alte țări care cer flexibilitate tehnologică, și cât de mult vor prevala obiectivele stricte de mediu susținute ferm de Franța, Spania și numeroși producători și investitori din zona vehiculelor electrice.

Foto: Wikipedia