Magistrala M6 de metrou, cunoscută drept metroul de Otopeni, avansează cu pași rapizi, iar Metrorex a oferit un nou raport privind stadiul lucrărilor pentru luna octombrie 2025. Această linie de 14,2 km dublu fir, care va conecta zona centrală a Capitalei de Aeroportul Henri Coandă, va cuprinde 12 stații moderne și va fi deservită de 12 trenuri noi.
Lucrările sunt împărțite pe două tronsoane principale: Secțiunea Sud 1 Mai – Tokyo, realizată de asocierea Alsim Alarko – Makyol, și Secțiunea Nord Tokyo – Aeroport Otopeni, contractată către Gulermak – Somet.
Progresul pe Secțiunea Sud (1 Mai – Tokyo)
La data de 31 octombrie 2025, nivelul general al structurii de rezistență pe acest tronson este de 52%.
- Stația Tokyo: Au fost excavați 43 metri cubi și turnați 7.828 metri cubi de beton, ajungând la un procent de finalizare a structurii de 60%.
- Interstația Tokyo – Aeroport Băneasa: S-au realizat excavații de 1.939 metri cubi și s-au betonat 202 metri cubi, cu un progres de 61%.
- Stația Aeroport Băneasa: S-au încheiat cei 127 de piloți pentru Accesul A și s-au turnat 8.600 metri cubi de beton, cu o realizare a structurii de 79%.
- Stația Gara Băneasa: S-au realizat 98 de piloți pentru Accesul A, s-au excavat 50.200 metri cubi și s-au betonat 5,7 metri cubi, rezultat 67% structură finalizată.
- Interstația Gara Băneasa – Piața Montreal: Excavațiile au atins 3.300 metri cubi, iar betoanele 209 metri cubi, progres 60%.
- Stația Piața Montreal: Au fost excavați 15.500 metri cubi și turnați 2.570 metri cubi de beton, cu un procent de 66%.
- Stația Expoziției: S-au pus în operă toți cei 222 de piloți pentru Accesul A, 608 piloți de tip plastic, s-au excavat cca 4.400 metri cubi și turnat cca 7.900 metri cubi beton, atingând 68% realizare structură.
- Interstația Expoziției – Pajura: S-au turnat 376 metri cubi de beton, cu un grad de finalizare de 57%.
- Stația Pajura: Sunt finalizate 78 de panouri pentru pereți mulați, 26 de barete, 97 de piloți pentru Accesul B, plus 3 pereți mulați plastici; au fost excavați 2.970 metri cubi și turnați 54 metri cubi beton. Procentul de realizare a structurii este de 52%.
- Interstația Pajura – 1 Mai: Excavațiile au atins 714 metri cubi, cu un avans de 56%.
- Stația 1 Mai (existentă): Sunt relocate utilitățile planificate, în curs și relocarea celor neprevăzute, și se lucrează la conexiunea cu Magistrala 4, cu un progres de doar 17% privind structura de rezistență.
Progresul pe Secțiunea Nord (Tokyo – Aeroport Otopeni)
La sfârșitul lunii octombrie 2025, secțiunea Nord are un nivel de realizare al structurii de rezistență de 34%.
- Stația Washington: Panoul PMA 2 a fost săpat până la adâncimea de 180 metri.
- Stația Paris: S-a realizat excavația generală a corpului stației (între axele 1–17 / A–C) pentru aproximativ 2.200 metri cubi, precum și săpătura pentru grinda de ghidaj pe o lungime de 135 metri liniari, armarea și turnarea acesteia între axele 12–17 / B pe o lungime de 38 metri liniari. Progress structural: 41%.
- Stația Bruxelles: Lucrările de pregătire implică mobilizarea echipamentelor, verificarea topografică și pregătirea excavațiilor și sprijinirii.
- Stația Otopeni: Înregistrăm un progres de 75% pentru execuția grinzii de ghidaj, 100% pentru sprijinirea berlineză, 95% din săpătura deschisă la nivelul platformei de lucru, dar numai 3,7% pentru pereții mulați (panourile P1, P2, P75). Grad realizare structură: 52%.
- Stația Ion I.C. Brătianu: Excavația radierului s-a încheiat, au fost turnate 2.000 mp de beton de egalizare pe plotul 2, hidroizolația a fost aplicată pe 1.500 mp din cei 2.000 planificați, iar plotul 4 a fost turnat cu 550 mc beton. Stadiu structural: 68%.
- Stația Aeroport Otopeni: Finalizate armarea și betonarea planșeului subset și vestibul (Plot 9 – 100%), iar execuția plăcii vestibulului fără galerie este la un nivel de 30%. Structura este realizată în proporție de 54%.
Perspective și importanța proiectului
Linia de metrou M6 este una dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură din București, urmând să degreveze traficul aglomerat către aeroport, facilitând călătoria atât locuitorilor Capitalei, cât și turiștilor. În total, vor fi 12 stații moderne, echipate pentru un confort maxim și deservite de 12 trenuri de ultimă generație.
Lucrările avansează în ritm susținut, iar Metrorex împreună cu constructorii Alsim Alarko – Makyol și Gulermak – Somet asigură respectarea standardelor europene și termenele agreate.
Rămâne de urmărit evoluția proiectului până la finalizarea lui, care va marca o schimbare semnificativă în transportul bucureștean și conectivitatea zonei aeroportuare. Până atunci, rapoartele lunare privind progresul pe fiecare stație confirmă un ritm constant și seriozitatea execuției metroului de Otopeni.